10月28日年冬春航季首日
深圳机场迎来两条新国际航线的开通
南航在深圳机场开通
深圳直飞迪拜、仰光两条国际航线
DubaiYangonLondon10月30日14时10分
ZH航班从深圳宝安国际机场起飞
满载旅客前往伦敦希斯罗机场
标志着深圳—伦敦洲际航线顺利开通
两座城市的距离将缩短为13.5小时
自此
深圳机场国际客运通航城市增加至46个
今年以来
深圳机场持续加快国际航空枢纽建设
在今年新开的国际客运通航城市中
包括了布鲁塞尔、马德里、圣彼得堡、
温哥华、达尔文、苏黎世、维也纳等
7个洲际通航城市
目前深圳机场洲际客运航线
通航城市达到16个
年内还将开通
深圳至伦敦、巴黎等洲际航线
国际航线辐射全球的能力进一步增强
除了此次新开的仰光航线
航班换季后
深圳去往沙巴、巴厘岛、金边等
东南亚热门旅游航线也将进一步加密
此外
深圳至曼谷、吉隆坡、新加坡、
沙巴、台北桃园等航线
每天不同时段也有多个航班供旅客选择
换季后
深圳机场日均国际和地区客运航班量将破百
国际航空枢纽建设继续加快
深圳市民出行也将更加便利
打造国际航空枢纽
除了构建完善的国际客运航线网络
深圳机场还同步推进国际货运航线网络拓展
截止10月底
深圳机场全货机国际货运航线
可通达科隆、辛辛那提、安克雷奇、墨尔本、
新加坡、东京、大阪、首尔、吉隆坡、
吕宋岛、曼谷、迪拜、金奈等13个国际城市
截止目前
深圳机场国际客货运航线网络已覆盖
“一带一路”沿线30个城市
宝安作为交通枢纽核心
连接海内外的区位优势不断显现
宝安区目前已形成以空港、海港为中心
以高速公路、干线道路为框架
以轨道交通为补充
东西南北贯通的陆、海、空多功能立体交通网络
是全国为数不多的
同时具备“海、陆、空”硬件设施的区域
●●●空港中心年
深圳机场全年航班起降34.04万架次
旅客吞吐量.07万人次
位居全国第五位
其中国际旅客.4万人次
货邮吞吐量.90万吨
位居全国第四位
海港枢纽大铲湾码头位于宝安区西南的大铲湾港
水路南距香港20海里
北至广州40海里
陆路北距深圳宝安国际机场10公里
大铲湾港周围四通八达的陆路交通网络
连接珠三角东部城市
水路可畅通无阻往返于
佛山、顺德、中山等珠三角西部地区
海轮可通达国内沿海及世界各地港口
是集散泛珠三角各主要生产基地货物
通达世界、辐射全球的理想站点
是深圳西部港区内的全新世界级集装箱码头
年，该码头货运吞吐量超过万标箱
陆运枢纽广深高速、沿江高速、机荷高速、龙大高速、
南光高速和国道、宝安大道等高速、
快速公路更是四通八达
为宝安织绘了密集的陆路交通网络
形成宝安影响华南乃至全国的物流脉络
此外，规划建设的机场东高铁枢纽
将进一步强化宝安区交通枢纽地位
随着特区交通一体化深入推进
建设中的深中通道、外环高速、
海滨大道、妈湾通道
规划中的机场东空铁枢纽、
全市“十横十三纵”中的宝鹏大道、宝坪大道
以及深茂铁路和地铁线网的丰富
都将为宝安描绘更加壮丽的交通画卷
这些未来交通节点
不可不知
建设中：深中通道
深中通道建成通车后
车主从中山市去深圳
将由以往绕行虎门大桥
变为跨江直达
车程由2小时缩减为30分钟
这将大大减轻虎门大桥的交通压力
彻底改变粤西方向湛江、茂名、阳江民众
出入深圳的交通瓶颈
深中通道预计年建成
深中通道将有效释放
目前交通路网的沉重压力
在未来与建成的虎门大桥、珠江黄埔大桥
在建的虎门二桥、港珠澳大桥及莲花山通道
推进粤港澳大湾区形成
“一小时生活圈”
建设中：海滨大道
海滨大道建成后将成为深圳西部另一条快速通道
促进深圳西部区域路网结构完善、
区域交通组织优化
加速前海中心区、宝安中心区、大铲湾港区、
宝安机场、大空港等城市组团之间
和宝安西部各街道、组团之间的联络
带动道路两侧城市功能和产业布局提升
主路双向八车道，辅路双向四车道
主路车道设计速度为80公里/小时
辅路设计速度为40公里/小时
道路红线宽为80米
建设中：外环高速
外环高速将助宝安成为交通核心正在建设的深圳外环高速公路是深圳市“七横十三纵”干线道路网规划的重要一“横”，也是广东省“九纵五横两环”高速公路骨架网的一条加密线，接深圳、东莞、惠州三城，贯穿宝安、光明、龙华、龙岗、坪山、大鹏六区，全长约92.86公里，其中深圳段长76公里。
外环高速起点与沿江高速公路相接
终点与盐坝高速公路相接
宝安段全长13.45公里
横跨沙井、新桥、松岗、石岩4个街道
为有效带动沿线街道、社区发展
外环高速规划了
田园互通（沿江高速）、沙井互通（锦绣路）、
松福大道互通（松福大道）、宝安大道互通（宝安大道）、
松岗互通（广深高速）、芙蓉互通（芙蓉大道）
互通间距小于2.5公里
（田园互通）
（松岗互通）
与广深、南光、龙大等
深圳所有11条纵横向高速公路互联互通
并连接国道、横坪公路等
助力把宝安与珠三角高速网络连成一体
将为宝安建成粤港澳大湾区“交通核心”奠定基础
建设中：地铁12号线
12号线工程
自左炮台站至海上田园东站
线路长40公里，设站29座
投资.4亿元
规划建设期为～年
建设中：地铁13号线
深圳地铁13号线
南起深圳湾口岸
沿科苑大道--同发路--沙河西路-
-宝石路--田心大道
终点位于上屋北站
线路全长22.公里，全部为地下线
设车站16座，其中换乘车站11座
从石岩到科技园、后海、深圳湾口岸
最快只要半个小时
建设中：深茂铁路
深茂铁路是国家"八纵八横"
高快速铁路通道中沿海铁路通道的重要组成部分
也是珠三角地区主要过江城际通道
正线全长公里
该项目东起深圳，贯穿深圳、东莞、
广州、中山、江门、阳江、茂名等7市
其中江门至茂名段已经于年6月开通建设
计划年建成投入运营
建成通车后
深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内
在茂名东站与茂湛铁路对接后
深圳至湛江仅需3.5小时
建设中：穗莞深城际线
穗莞深城际线起点为广州东站
广州东至新塘段利用既有广深线
新建广州新塘，经东莞至深圳机场段
全长约76公里，设15座车站
速度目标为公里/小时
开行站站停列车，采用公交化运营模式
全程运行时间60分钟
深圳境内设4座车站
分别为海上田园、和平、深圳机场北、深圳机场
计划年建成开通
未来南延至前海
建成后的穗莞深城际铁路
将实现公交化运营
全程运行时间1小时
将与国家铁路、城市地铁无缝接驳
成为沟通广州、东莞、深圳
三市的快速交通通道
规划中：机场东空铁枢纽
“
今年市两会期间，张红桥等市人大代表建议，在罗湖站、深圳北站、西丽站的基础上，规划建设深圳机场东综合交通枢纽，以“空铁联运”为主要发展方向，并增加深圳高铁线路。
”
这个建议得到有关部门的重视
市轨道办在建议答复中表示
深圳在《国家铁路深圳地区布局规划修编》中提出
深圳将构筑
“南北终到、东西贯通、互联互通”
的铁路线路布局和
“四主四辅”的客运枢纽布局
并将机场东枢纽定位为我市高铁主站
市轨道办透露，现省政府、中国铁路总公司已同意将深茂铁路由原机场北站调整至机场东枢纽，但机场东枢纽的定位及规模仍需统一意见。当前，市轨道办正结合机场东枢纽区位优势、配套接驳设施、综合开发条件等，系统研究国家铁路机场东站、机场航站楼、客运码头、轨道交通等设施的空间布局，将机场东枢纽打造为世界一流的站城一体、空铁联运、无缝衔接的综合交通枢纽。
自深圳提出新建机场东综合交通枢纽以来
机场东综合交通枢纽
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